Alles über den Partikelfilter mit integriertem Katalysator in Monoblockbauweise: einfache Montage und optimale Leistung
In den meisten modernen Autos gibt es zwei bekannte Abgasreinigungssysteme: den Katalysator und den Partikelfilter. Wenn einer der beiden versagt, muss er ausgetauscht werden. Wussten Sie jedoch, dass es eine interessante Alternative gibt, die sowohl den Katalysator als auch den DPF kombiniert ? Und das Beste daran ist, dass diese Lösung sowohl für Sie als Unternehmer als auch für Ihre Kunden nur Vorteile hat. Hier erfahren Sie alles, was Sie über den kombinierten Monoblock-Partikelfilter mit Katalysator wissen müssen.
Der Aufschwung des DPF mit Katalysator im Monoblock
Um die Auswirkungen von Autos auf die Umwelt zu verringern, wurde beschlossen, die Effizienz unserer Autos zu verbessern. Dies geschieht durch die Kontrolle der vom Motor ausgestoßenen Schadstoffe. Hierzu gibt es zwei verschiedene Ausrüstungen. Zunächst gibt es den Katalysator, der 1993 bei Benzinern und einige Jahre später bei Dieselfahrzeugen eingeführt wurde. Der Rußpartikelfilter beseitigt Feinstaubpartikel, indem er sie verbrennt.Diese beiden Geräte ergänzen sich also gegenseitig, zumal sie die gleichen Bedürfnisse haben. Insbesondere benötigen sie eine hohe Temperatur, um effizient zu funktionieren. Dies gilt insbesondere für den Partikelfilter, der seine Regenerationszyklen bei einer Temperatur von 550 °C einleitet. Die Dieselmotoren des ehemaligen PSA-Konzerns haben es geschafft, die Temperatur auf 450 °C zu senken. die Verwendung von Cerina, un additif bien connu.
Die Tatsache, dass Katalysator und Partikelfilter in einem einzigen Stahlkörper untergebracht sind, bietet nur Vorteile, sowohl bei der Montage, als auch bei den Kosten. Zu den Referenzen in diesem Segment gehören das Modell KF-8811, ein Bestseller, der durch sein unschlagbares Preis-Leistungs-Verhältnis besticht, und der KF-0921 für Renault Master 2.3 dCi. Trotz eines durchaus vorhandenen Interesses ist der kombinierte Monoblock-DPF mit dem Katalysator bei vielen Fachleuten jedoch noch unbekannt...
Einfache und schnelle Montage
Der größte Vorteil des Partikelfilters mit Katalysator in Monoblockbauweise ist die einfache Montage. Anstatt zwei Vorrichtungen in der Auspuffleitung zu haben, gibt es nur noch eine. Die Montage ist noch einfacher und schneller. Es gibt keine besonderen Schwierigkeiten bei der Durchführung des Vorgangs. Ein Montagekit ist im Übrigen im Lieferumfang enthalten. Wir möchten darauf hinweisen, dass DPF mit integriertem Katalysator den gesamten Fahrzeugpark betreffen. Zu den am häufigsten nachgefragten Referenzen gehören die Modelle KF-8811 für den Peugeot 3008 mit dem Dieselmotor 1.6 BlueHDi mit 100, 115 oder 120 PS und KF-0921 für den Renault Master Diesel.
Da alles in einer Struktur enthalten ist, sparen Sie Zeit bei der Demontage: Sie müssen nur den Originalpartikelfilter sowie den Katalysator ausbauen und dann das Ganze durch den Monoblock ersetzen, der sich auf die Originalbefestigungen stützt. Darüber hinaus besteht nicht mehr die Gefahr, dass die Dichtung zwischen DPF und Katalysator verloren geht, was für Ihre Kunden regelmäßig eine Quelle für Werkstattbesuche ist. Sie können also nur gewinnen, wenn Sie sich für diese Lösung entscheiden. Natürlich stellt sich eine Frage: Wie können Sie Ihre Kunden davon überzeugen, sich für den Monoblock zu entscheiden, wenn der Austausch zunächst nur den DPF und nicht unbedingt den Katalysator betrifft ?
Katalysator: Austausch oft notwendig
Zwischen dem Austausch eines einzelnen DPF (Modell KF-2511) und einem kompletten Monoblock (KF-8811) ist der Preisunterschied wirklich gemessen. In erster Linie geht es um die Sicherheit. Wenn ein Partikelfilter seine eigentliche Funktion nicht mehr erfüllt, besteht immer die Gefahr, dass der Katalysator, der sich stromaufwärts und näher am Motor befindet, ebenfalls unter einer möglichen Überhitzung gelitten hat. Dies reduziert dann die Leistung des Katalysators, was wiederum die Leistung des neuen Partikelfilters reduzieren kann. Die Entscheidung für einen DPF mit integriertem Katalysator ist daher eine echte Sicherheit für den Autofahrer. Das Fehlen eines Dichtungsverlustes ist ein unbestreitbarer Vorteil, ebenso wie der allgemeine Temperaturanstieg des Ganzen. Dies erleichtert die Wiederholung der Regenerationszyklen und optimiert somit die Gesamtfunktion der Einheit.
Da die beiden Elemente zusammen geformt wurden, gibt es bei der Montage keine Einschränkungen mehr, unabhängig von Ihrem Willen. Das vermeidet Kundenretouren in der Werkstatt und ermöglicht gleichzeitig eine bessere Haltbarkeit für die Fahrzeuge, die davon profitieren.
Die Vorteile des FAP-Blocks mit integriertem Katalysator
• Höhere Effizienz : die Verwendung eines Monoblocks, der den Partikelfilter und den Katalysator kombiniert, führt dazu, dass schneller eine hohe Temperatur erreicht wird. Dadurch kann der DPF schneller Regenerationszyklen auslösen und somit das Risiko einer Verschmutzung vermeiden. In einem Monoblock befindet sich der DPF direkt nach dem Katalysator im selben Zylinder auf der Abgasleitung ;
• Geringere Kosten : durch die Kombination von Partikelfilter und Katalysator in einem einzigen Gehäuse wird der Anschaffungspreis gesenkt. Dadurch wird auch die Auspuffanlage leichter und damit der Verschleiß geringer. Der Kaufpreis für einen Monoblock ist in der Regel niedriger als der Kauf der beiden Ausrüstungen einzeln. Dies senkt auch die Arbeitskosten ;
• Lange Lebensdauer : Was einen Katalysator und einen Partikelfilter vorzeitig verschleißt, sind wiederholte Kurzstreckenfahrten in der Stadt. Diese erreichen keine ausreichende Temperatur, um die chemischen Umwandlungen und Regenerationszyklen durchzuführen. Durch die Kombination von DPF und Katalysator in einer einzigen Einheit wird ihre gemeinsame Wirksamkeit erhöht. Durch die Verringerung des Verschmutzungsrisikos hat der Monoblock somit die besten Chancen auf eine längere Lebensdauer ;
• Perfekte Kompatibilität : Da sie zur gleichen Zeit und mit Teilen der gleichen Qualität hergestellt wurden und ihre Kompatibilität maximal ist, sind die Monoblöcke DPF + Katalysator sehr effizient. Das Risiko, dass Luft oder Schadstoffe zwischen den beiden Geräten entweichen, ist daher sehr gering.
Eine ideale Lösung für eine Mehrheit von Fahrzeugen
Ihren Kunden einen Partikelfilter mit Katalysator anzubieten, ist die wirklich gute Idee! Wenn Ihre Kunden ein Dieselfahrzeug haben, das mit einem Monoblock-DPF mit integriertem Katalysator kompatibel ist, sollten Sie sich für diese Lösung entscheiden. Diese wird eine einfache Montage ermöglichen, ohne dass Sie einen lästigen Verlust der Dichtigkeit und eine technische Montage befürchten müssen. Für Ihre Kunden bedeutet dies die Gewissheit, eine leistungsfähige, effiziente und langlebige Abgasreinigungsanlage zu haben. Diejenigen, die überwiegend im Stadtverkehr unterwegs sind, können so leichter Regenerationszyklen auslösen, was die Lebensdauer der gesamten Einheit erhöht.
Auf Krosfou finden Sie eine große Auswahl an Partikelfiltern mit integriertem Katalysator für alle Fahrzeugmodelle mit Dieselmotor. Jeder Filter ist mit einer Beschreibung und einer Einbauanleitung versehen. Außerdem bieten wir Ihnen die Möglichkeit, alte Partikelfilter und Katalysatoren zu recyceln, wodurch Sie bei der Auswahl Ihrer Ausrüstung einen zusätzlichen Rabatt erhalten. Außerdem haben unsere Geräte eine dreijährige Garantie und entsprechen den neuesten Standards für Materialqualität und Sicherheit.
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Quellen für die Bilder:
Karolina Osinska / Autor: drazenphoto / Lizenznummer: GURX9A5WLN - elements.envato.com