Lambdasonde, Drucksensor |Alles über Ihre Auspuffanlage

Lambdasonden, Drucksensor, Je nachdem, wie gut Sie sich mit Mechanik auskennen, können Sie mit diesen Begriffen etwas anfangen. Sicher ist, dass Ihr Auto heute voller Sonden und Sensoren ist, die dies und jenes messen und einstellen, um die Umwelt weniger zu verschmutzen und weniger zu verbrauchen. Sie warnen Sie auch vor Defekten und der Notwendigkeit, einen Termin bei Ihrer Werkstatt zu vereinbaren. Die Erwartungen, die wir heute an das Auto stellen, können nicht ohne diese kleinen Geräte auskommen, die in jeder Phase des Fahrens Messungen vornehmen und den Fahrer in Echtzeit informieren. Die Auflistung und Beschreibung jedes einzelnen Sensors unter der Motorhaube ist lang und mühsam. Heute geht es um die Sensoren in der Auspuffanlage: die Lambdasonde und der Differenzdrucksensor.

Die Lambdasonde

Funktionsweise der Lambdasonde

Die 1976 vom Hersteller Volvo entwickelte Lambdasonde wird 1993 mit der Einführung der Euro-1-Norm zur Pflicht.

Auch bekannt als Sauerstoffsonde,Sie bewertet die Zusammensetzung der Gase, die bei der Verbrennung des Kraftstoffs entstehen. Die Sonde befindet sich zwischen dem Motor und dem Katalysator und sendet ein Signal an ein Steuergerät, das das Luft-Kraftstoff-Gemisch anpasst. Dieser Vorgang dauert nur wenige Augenblicke und wird ohne Ihr Wissen durchgeführt. Aber aus welchem Grund genau? Natürlich, um die Umwelt weniger zu verschmutzen und weniger zu verbrauchen!

Die Nähe zum Motor und die hohen Temperaturen, die dort entstehen, sind nicht ohne Folgen, da sie die Lambdasonde schließlich beschädigen. Die Lambdasonde ist dann nicht mehr in der Lage, zuverlässige Informationen zu liefern. Ein falsch dosiertes Kraftstoff-Luft-Gemisch führt zu einen Anstieg des Verbrauchs zum Beispiel.

Beachten Sie schließlich, dass die neuesten Autos, genauer gesagt seit der Euro-3-Norm, auch eine Sauerstoffsonde nach dem Katalysator enthalten. Diese nachgeschaltete Sonde dient dazu, die ordnungsgemäße Funktion der Abgasleitung und die Effizienz des Prozesses zu überwachen.

Wie man eine HS-Lambdasonde erkennt 

Die Symptome einer Lambdasonde HS sind ähnlich wie beim Ausfall eines Katalysators :

• Leistungsverlust ;
• instabiler Leerlauf ;
• Erhöhung des Treibstoffverbrauchs ;
• dichter schwarzer Rauch, der aus dem Auspuff aufsteigt ;
• Erscheinen der Motoranzeige.

EAbgesehen von diesen Hinweisen ist es schwierig, eine defekte Lambdasonde zu erkennen, es sei denn, man schaut unter dem Auto nach! Daher empfehlen wir Ihnen, die Sonde zu wechseln, wenn Sie Ihren Katalysator austauschen. Keine Sorge, eine Sauerstoffsonde hält etwa 120.000 bis 150.000 km. Das hängt von Ihrem Fahrstil, der Qualität des verwendeten Kraftstoffs und dem allgemeinen Zustand Ihres Autos ab.

Sicher ist, dass eine Lambdasonde HS mit Sicherheit den Katalysator beschädigt. Der Schaden und die Reparaturkosten sind dann nicht mehr die gleichen. Man kann es nicht oft genug sagen, ignorieren Sie niemals die Motorkontrollleuchte !

Der Differenzdrucksensor

Ein Sensor, der mit dem DPF verbunden ist

Zwei Räume, zwei Stimmungen. Nachdem wir uns für den Katalysator interessiert haben, ist hier der FAP. Zwei Stimmungen vielleicht, aber das Ziel bleibt das gleiche: dafür zu sorgen, dass Ihr Fahrzeug die Umwelt so wenig wie möglich belastet. Platz für den Differenzdrucksensor auch genannt DPF-Drucksensor.

Dieses kleine Kästchen enthält eine elektronische Schaltung und zwei Ventile, die dazu dienen, den Druck am Einlass des DPF und anschließend am Auslass zu messen. Mit dem Differenzdrucksensor können Sie feststellen, ob Ihr Partikelfilter verstopft ist. Wenn das Steuergerät feststellt, dass die Gase nicht ordnungsgemäß durch das Innere des DPF strömen, er schaltet dann ein eine erzwungene Regeneration um den Ruß zu verbrennen, der den Raum verstopft.

Sensor ausgefallen = DPF in Gefahr

Der Differenzdrucksensor ist der Garant dafür, dass Ihr DPF gesund bleibt. Dieser wird bei kurzen Fahrten in der Stadt regelmäßig malträtiert. Der DPF benötigt hohe Temperaturen, um die Feinstaubpartikel zu verbrennen, die ihn durchdringen. Wenn die Temperaturen nicht stimmen, sammeln sich die Partikel in dem Monolithen an und verstopfen ihn schließlich. Dann kommt der Sensor ins Spiel, der dem DPF befiehlt, die Temperatur zu erhöhen und sich selbst zu reinigen.

Wenn Sie mehr über den DPF in Ihrem Auto erfahren möchten, verweisen wir Sie auf unseren ausführlichen Artikel zu diesem Thema. Hier erfahren Sie alles über seine Funktionsweise. Dann werden Sie verstehen, warum Sie unbedingt alles tun müssen, um diesen wichtigen Teil des Abgasreinigungssystems zu erhalten.

Der Drucksensor hält theoretisch genauso lange wie ein DPF. Wie bei der Lambdasonde empfehlen wir, ihn zu überprüfen und bei der Austausch des DPF. Wenn die DPF-Leuchte Sie zur Ordnung ruft, ist dieser Sensor ebenfalls einer der ersten Punkte, die Sie überprüfen sollten, noch vor dem DPF selbst.

Sie können diesen Sensor durchaus selbst austauschen, vorausgesetzt, Sie haben etwas Zeit (2 Stunden, wenn Sie ein wenig Mechanik üben), geeignetes Werkzeug und einen sicheren Arbeitsbereich, da Sie unter dem Auto arbeiten müssen.

Die Lambdasonde und der Differenzdrucksensor sind nur ein kleiner Teil aller Geräte, die in Ihrem Auto verbaut sind. Wir haben hier nur diejenigen behandelt, die mit der Abgasanlage und der Funktion des DPF und des Katalysators zusammenhängen. Sie sollten jedoch wissen, dass sie alle eine ganz bestimmte Funktion haben: Temperaturregelung der verschiedenen Flüssigkeiten, Messung der Schmierung, Fahrhilfen, und diese Liste ist bei weitem nicht vollständig! Ihre Wartung sollte sehr ernst genommen werden, da sie dazu dienen, Pannen zu erkennen und Sie zu warnen, wenn ein wichtiges Organ nicht funktioniert.