Die Geschichte des Auspuffs von 1980 bis heute nach dem Erscheinungsdatum des Fahrzeugs

Der Auspuff ist seit über 125 Jahren in Fahrzeugen eingebaut. Diese Vorrichtung spielt eine wesentliche Rolle für den reibungslosen Betrieb des Motors. Sie verringert nicht nur den Schadstoffausstoß, sondern auch die Lärmbelästigung. Von Benzinmotoren über Dieselmotoren bis hin zu LPG und E85-Ethanol hat der Auspuff im Laufe der Zeit verschiedene Verbesserungen erfahren. Was ist also der Ursprung dieses Geräts? Wie hat er sich entwickelt? Sehen die heutigen Auspuffanlagen immer noch wie die Vorrichtungen von damals aus? Rückblende!

Alles beginnt mit einem einfachen Metallrohr

Der Schöpfer der Hemmung ist kein anderer als Milton Reeves, einer der ersten Pioniere der amerikanischen Automobilindustrie. Alles beginnt im 1896 lorsque l’Américain souhaite créer un dispositif pour surmonter le bruit et les fumées des moteurs. Il dépose un brevet en 1897und der Vorläufer dessen, was später als Schalldämpfer bezeichnet wurde, war geboren. Die Verbesserung dieses Systems wird zurückgeführt auf Eugène Houdry,ein französischer Ingenieur, der an der Entwicklung des katalytischen Auspuffs zur Reinigung von Fahrzeugen beteiligt war. Zu 1975, suchten die Regierungen die Luftverschmutzung durch Autos verringern. Daher werden schadstoffreduzierende Geräte wie Katalysatoren flächendeckend eingeführt.

Die Entwicklung der Auspuffanlage, eine Geschichte der Technologie

Vor Jahrzehnten war ein Auspuff ein Blechrohr ohne Technologie, mit dem die Gase so weit wie möglich vom Einlass des Motors weggeleitet wurden. Was war der Grund dafür? Die Giftigkeit der Gase, die eine Gefahr für die Passagiere darstellen. Aus diesem Grund sind die Auspuffanlagen hoch angebracht oder münden im hinteren Teil des Autos. Heutzutage überbieten sich die Autohersteller in ihrem Einfallsreichtum, um aus diesem einfachen Metallrohr eine Technologie, die zur Steuerung und Entgiftung des Motors beiträgt.

Im Laufe der Zeit haben sich die Aufgaben der Auspuffanlage vervielfacht. Neben dem Abführen des Gases war die erste Aufgabe die Verringerung der Lärmbelästigung.Mit dem Hinzufügen von Systemen wie dem Schalldämpfer gelang es den Ingenieuren, die Geräusche des Verbrennungsmotors zu dämpfen.

Die zweite Aufgabe war die Verringerung der Umweltverschmutzung.Seit den frühen 2000er Jahren haben immer mehr Länder obligatorische l’Hinzufügen eines Katalysators Emissionen bei Diesel- und Benzinfahrzeugen. Außerdem werden Dieselauspuffanlagen zunehmend mit einem DPF (Partikelfilter) ausgestattet, der Feinstaub speichern soll.

So haben Abgasnormen und die Forschung in der Automobilbranche dazu geführt, dass Autos sparsamer und sauberer geworden sind: ein 2021 entwickeltes Auto stößt 8-mal weniger Schadstoffe aus als ein Fahrzeug aus dem Jahr 1995 und 25-mal weniger als ein Auto aus dem Jahr 1980.

Die Geschichte der Diesel- & Benzinlinien

Eine Auspuffanlage hat die Aufgabe, die Verbrennungsgase des Motors aus dem Auto herauszuleiten. Ihre Bestandteile variieren je nach Motortyp (Benzin oder Diesel) oder dem Datum, an dem das Fahrzeug auf den Markt kam.

Erinnerungen an die Geschichte der Dieselabgasanlage

Wie bereits erwähnt, unterscheiden sich die Komponenten der Auspuffanlage eines Autos je nach Produktionsjahr. Im Falle eines Dieselmotors sind folgende Teile zu finden (geordnet von nah bis fern vom Motor) :

1) Der Sammler (The manifold) : seine Verwendung geht auf die Einführung von Automobilen mit mehreren Zylindern zurück. Er befindet sich am Ausgang der Zylinder und ist für die Aufnahme der Verbrennungsgase zuständig. Er verbindet den Motor mit dem zentralen Auspuffrohr.

2) Das EGR-Ventil (The EGR valve) : Diese Vorrichtung trägt dazu bei, den Schadstoffausstoß von Stickoxiden (NOx) bei Dieselmotoren (und Benzinmotoren) zu verringern. Sie wurde ab 1970 in US-amerikanischen Dieselfahrzeugen eingebaut und später, 1996, auch in europäischen Dieselfahrzeugen eingeführt, um die Abgasnormen zu erfüllen. Sein Öffnen und Schließen wird über eine elektrische Verbindung vom Motorsteuergerät gesteuert.

Gut zu wissen : die Lage dieses Ventils kann sich von einem Automodell zum anderen ändern. Häufig befindet es sich jedoch zwischen dem Auspuffkrümmer und dem Ansaugkrümmer.

3) Der Turbo (The turbo)  : die Geschichte des Turbos beginnt um 1905. Der Schweizer Ingenieur Alfred Büchi entwickelte eine Vorrichtung, die den Sauerstoffgehalt in den Zylindern erhöhen sollte, um die Leistung des Motors zu verbessern. Die Funktionsweise des Turbos ist relativ einfach: Die aus dem Motor austretenden Gase treiben Turbinen an, die die Aufgabe haben, komprimierte Luft in den Ansaugtrakt zu leiten (daher der Begriff Turbolader). Die komprimierte Luft wird in den Motor eingespritzt, um die Sauerstoffzufuhr in den Verbrennungsraum zu erhöhen und somit die Leistung zu optimieren.

4) Der Zopf (The flexe for exhaust) : Dies ist ein Schlauch, der die Leitung mit dem Verteiler verbindet. Das Geflecht muss flexibel genug sein, um Vibrationen auszugleichen.

5) Der Katalysator oder Katalysator (The catalytic converter) : les premiers pots catalytiques voient le jour à la fin du XIXe siècle. Obligatoire sur les véhicules diesel depuis 1997,Katalysatoren wandeln unverbrannte Kohlenwasserstoffe (HC) und Kohlenmonoxid (CO) in Wasser (H2O) und Kohlendioxid (CO2) um und verringern gleichzeitig die Partikeldichte des Dieselkraftstoffs. Dieses Gerät besteht aus einem Keramikhohlraum, in dem Edelmetalle (Palladium, Radium, Cäsium, Aluminiumoxid...) eingeschlossen sind. Der Katalysator setzt das Phänomen der Katalyse erst bei sehr hohen Temperaturen in Gang. Aus diesem Grund wird er so nah wie möglich am Motor angebracht, damit er sich schnell aufheizen kann. Ein Dieselfahrzeug kann mit einem Katalysator ausgestattet sein pré-catalyseur (befindet sich hinter dem Auspuffkrümmer). Diese Vorrichtung ist in der Regel in neueren Autos eingebaut.

6) Dies ist ein Katalysatormodell, das kürzlich in Europa eingeführt wurde (aber seit langem in amerikanischen Fahrzeugen eingebaut ist). Der SCR (auch NOx-Katalysator genannt) wurde speziell entwickelt, um die NOx-Emissionen (Stickoxid) um mehr als 90 % zu reduzieren. Es ist auch eine der effektivsten Techniken seit der Einführung der Euro-6-Norm. Um zu funktionieren, benötigt diese Vorrichtung jedoch einen Zusatzstoff (AdBlue), der über eine Einspritzdüse im Auspuffsystem zugeführt wird. Es muss also regelmäßig nachgefüllt werden. Der Ursprung des SCR-Systems geht auf das Jahr 1957 zurück. Diese in den USA von der Engelhard Corporation patentierte Vorrichtung verwendete zunächst Ammoniak als Reduktionsmittel. Doch erst 1978 wurde es im Land der aufgehenden Sonne in großem Maßstab eingeführt.

7) Der FAP (The DPF) : Ein Partikelfilter ist ein Gerät, das Feinstaubpartikel sammelt, die Kohlenstoff enthalten. Der Partikelfilter enthält Silizium, das bis zu 95 % der Schadstoffemissionen herausfiltert. Um diese Feinstaubpartikel zu reduzieren, arbeitet er mit zwei Prozessen: dem Einfangen der Partikel und der Regeneration (Entfernung des Rußes). Der erste DPF wurde in den 1970er Jahren entwickelt, nachdem die Europäische Union plante, die toxischen Emissionen von Fahrzeugen zu reduzieren. Aber erst Anfang der 2000er Jahre begann er dank PSA Peugeot Citroën in den meisten Dieselfahrzeugen Einzug zu halten. Um die Luftverschmutzung zu bekämpfen, sie ist seit 2011 bei neuen Dieselfahrzeugen vorgeschrieben.

Gut zu wissen : Der Katalysator und der DPF befinden sich normalerweise an derselben Stelle. Bei einigen Fahrzeugmodellen befindet sich der Katalysator jedoch viel weiter vorne.

8) The expansion chamber or front silencer (Der Expansionstopf oder der vordere Schalldämpfer) : Er kühlt die nach der Katalyse ausgestoßenen Gase und senkt den Druck der Gase, bis sie am Ende der Linie ankommen.

9) Der Auspuff oder der hintere Schalldämpfer (The exhaust pipe or rear silencer) : er verringert die Lärmbelästigung, bevor die Gase ausgestoßen werden. Er enthält in der Regel Schikanen und Schalldämmstoffe wie Stahl, Basalt oder Glaswolle.

Erinnerungen an die Geschichte des Benzinauspuffs

Im Gegensatz zu seinem Gegenstück ist die Abgasanlage eines Benzinmotors einfacher, obwohl einige Vorrichtungen, die früher dem Dieselmotor gewidmet waren, zunehmend angenommen werden.

1) Der Auspuffkrümmer (The exhaust manifold) 

2) Das EGR-Ventil (The EGR valve)

3) Turbo (The turbo) 

4) Flexible (Flexe for exhaust)

5)Der Katalysator (The catalytic converter) : Benzinfahrzeuge haben in der Regel nur einen Katalysator (obwohl einige über einen Vorkatalysator verfügen).

6) Le FAP (The DPF) : Anfangs waren DPF nur Dieselfahrzeugen vorbehalten. Dennoch sind sie seit 2015 mit der Euro-6-Norm auch für Benzinmotoren mit Direkteinspritzung vorgeschrieben. Man nennt sie Gasoline Particulate Filter oder einfach GPF.

7) Der Entspannungspott (The expansion chamber) 

8)Der Schalldämpfer (The silencer)

Wie kann ich die Teile der Linie anhand des Ausgabedatums des Fahrzeugs identifizieren?

Bevor Sie diese Frage beantworten, sollten Sie zunächst die "Euro-Normen" verstehen. Dies ist eine Verordnung der Europäischen Union zur Begrenzung der Schadstoffemissionen von Kraftfahrzeugen. Für leichte Autos gibt es seit 1993 9 davon :

• Euro 1 (Januar 1993)
• Euro 2 (Juli 1996)
• Euro 3 (Januar 2001)
• Euro 4 (Januar2006)
• Euro 5 (Januar 2011)
• Euro 6 b (septembre 2015)
• Euro 6c (September 2018)
• Euro 6d-TEMP (September 2019)
• Euro 6d (Januar 2021)

Wenn die Fahrzeuge die Kriterien erfüllen, die von der geltenden Euro-Norm (derzeit Euro 6d) vorgeschrieben werden, erhalten sie ihre Zulassung. Die Einführung der Euro-Normen hat die Hersteller also gezwungen, Vorrichtungen zu entwickeln, um die Umweltverschmutzung durch die Motoren zu verringern. Zu diesen gehören :

• Die Katalysatoren
• Die FAP
• Nachbehandlungssysteme für Stickoxide (bei Dieselfahrzeugen): Dabei kann es sich um ein SCR-System (Selective Catalytic Reduction) in Verbindung mit AdBlue® oder eine NOx-Falle (3-Wege-Katalysator + Abscheidesystem) handeln.

Dieselautos

Benzinautos

Anhand dieser beiden Tabellen können Sie nun die Teile identifizieren, aus denen Ihre Leitung besteht, unabhängig davon, ob es sich um einen Benzin- oder Dieselmotor handelt. Ein Dieselfahrzeug der älteren Generation verfügt beispielsweise nur über einen Katalysator. Wenn das Fahrzeug nach dem Jahr 2000 produziert wurde, wird es wahrscheinlich mit einem DPF und einem AGR-Ventil ausgestattet sein. Neuere Modelle sind mit einem SCR-System ausgestattet, das den DPF unterstützt. Während Benzin- und Dieselfahrzeuge heute das AGR-Ventil, den Katalysator und den DPF gemeinsam haben, ist das SCR weiterhin den Dieselfahrzeugen vorbehalten.

Hier ist ein Beispiel, das Ihnen helfen soll, sich Klarheit zu verschaffen: Sie haben ein Auto mit Benzinmotor aus dem Jahr 2006 und bemerken zwei Pötte auf der Linie. Sie denken, dass es sich dabei um einen Katalysator und einen DPF handelt. Wenn man sich die obigen Tabellen ansieht, ist der DPF für Fahrzeuge aus dem Jahr 2006 noch nicht vorgeschrieben. Das bedeutet also, dass die Anlage mit 2 Katalysatoren ausgestattet ist (1 Katalysator + 1 Vorkatalysator).

Auch in den Abgasleitungen befinden sich Sonden!

Wir notieren 3 Hauptsonden :

• Die Lambdasonde : Sie hat die Aufgabe, die Zusammensetzung der ausgestoßenen Gase zu analysieren. Dank dieser Vorrichtung gelingt es dem Steuergerät, das Luft-Kraftstoff-Gemisch zu dosieren. Bei neueren Autos gibt es zwei davon: eine vor dem Katalysator und eine nach dem Katalysator.
• Der DPF-Temperatursensor :es gibt zwei, die erste vor dem Partikelfilter und die zweite hinten. Dieses Gerät sendet Hinweise an das Steuergerät, um die Regeneration des DPF und die Steuerung der Einspritzung erfolgreich durchzuführen.
• Die Drucksonde : diese letzte Sonde berechnet den Druck in der Leitung. Durch ihre Anwesenheit kann das Steuergerät erkennen, ob der DPF verstopft ist.

Wussten Sie schon? Normalerweise hat ein Fahrzeug nur eine Leitung. Einige Modelle mit einem leistungsstarken Motor haben jedoch 2 Stränge. In diesem Fall ist der Motor in zwei Sektionen unterteilt, die jeweils über Zylinder verfügen. Daher ist ein zweizeiliger Motor notwendig.

Fokus auf andere Arten von Auspuffanlagen : LPG und Ethanol E85

Sie sorgen sich um die Natur und haben sich für "umweltfreundlichere" Autos entschieden, die mit LPG oder Ethanol E85 betrieben werden? Dann sollten Sie sich auf deren Auspuffsysteme konzentrieren!

Ethanol-Motor E85

Le superéthanol E85 est un biocarburant (ou plutôt agrocarburant) composé à 75 % d’éthanol issu de la culture de betterave, du maïs et de blé. Son principal avantage réside dans sa faible émission de CO2. En effet, un moteur E85 émet 50 % en moins de gaz à effet de serre qu’un moteur essence au kilomètre. Pour ce qui est de la ligne d’échappement, sachez qu’elle est compatible avec les véhicules essence à injection.Wenn Sie also auf E85 umrüsten wollen, müssen Sie keine mechanischen Veränderungen vornehmen. Die Elemente, die am reibungslosen Funktionieren des Systems beteiligt sind, werden nicht verändert.

LPG-Motor

Das Akronym LPG bezieht sich auf drei Begriffe: Flüssiggas (Liquified Petroleum Gas). Es besteht aus Propan und Butan, was es zu einem Kraftstoff macht, der auch geeignete Benzinmotoren antreiben kann. Ein Fahrzeug mit LPG-Motor ist nämlich bivalent: Es verfügt sowohl über einen LPG-Tank als auch über einen Benzintank. Es handelt sich also um eine kostengünstigere Alternative zu Fahrzeugen, die zu 100 % aus Benzin oder Diesel bestehen. Die Verwendung dieses Kraftstoffs bietet eine Fülle von Vorteilen: geringerer Motorverschleiß, weniger Geräusche und Vibrationen, attraktiver Preis (0,80 €/Liter), große Reichweite und vor allem eine deutlich positive Ökobilanz. Er ist übrigens einer der am wenigsten umweltschädlichen Verbrennungsmotoren. Ebenso wie Motoren, die mit Ethanol E85 betrieben werden,LPG-Fahrzeuge sind mit den Auspuffanlagen von Benzinfahrzeugen kompatibel..

Wie wird das System gewartet?

Rost ist der größte Feind Ihrer Auspuffanlage. Überprüfen Sie also häufig, ob Rost vorhanden ist, um das Risiko eines Durchstichs auszuschließen. In dem Moment, in dem der Rost zum Vorschein kommt, sollten Sie ihn schnell mit geeigneten, im Handel leicht erhältlichen Mitteln behandeln.

Gut zu wissen : Salzstreuung ist in Bergregionen weit verbreitet. Dabei wird Salz auf die Straße gestreut, um das Eis zu schmelzen. Dieses Mittel kann jedoch große Schäden am Unterboden verursachen. Wenn Ihr Auspuff mit dem Salz in Berührung kommt, kann er oxidieren und dadurch rosten. Dasselbe gilt für Regionen, die am Meer liegen. Daher ist es ratsam, den Unterboden regelmäßig zu reinigen.

Einige Teile der Anlage sind weniger haltbar als andere. Der Katalysator wird durch Einspritzen von Wasserstoff gereinigt. Seine Lebensdauer hängt im Allgemeinen von der Wartung des Motors ab. Was die Lambdasonde betrifft, so muss sie ausgetauscht werden, wenn der Katalysator ausgewechselt wird. Je nach Marke wird die Wartung des DPF empfohlen von200.000 km bis 500.000 km. Um ihn zu entschlacken, geben Sie einfach einen geeigneten Reiniger in den Tank und fahren Sie einige Dutzend Kilometer mit hoher Drehzahl auf der Autobahn.

Die zu überwachenden Parameter

Warten Sie nicht, bis Sie eine Warnleuchte auf Ihrem Armaturenbrett sehen, sondern handeln Sie. Auf einige Symptome sollten Sie besonders achten:

• Wenn der Motor stottert und Sie einen erhöhten Kraftstoffverbrauch bemerken, ist es gut möglich, dass die Lambdasonde nicht mehr in der Lage ist, das Benzin-Luft-Gemisch zu regulieren. Dieses Symptom kann auch auf eine Beschädigung der Zündkerzen oder Filter hinweisen.
• Wenn Sie ein ungewöhnliches Rascheln am Unterboden bemerken, kann es sein, dass die Leitung ein Loch hat. In diesem Fall können Sie eine Abdichtung vornehmen, ohne neue Teile kaufen zu müssen.

In jedem Fall ist es besser, einen guten Mechaniker zur Überprüfung zu konsultieren.

Fokus auf Preise

Das Auspuffsystem umfasst mehrere Vorrichtungen, die unterschiedlich teuer sind. Hier ist eine Tabelle mit Hinweisen, die Ihnen helfen soll.

Bevor Sie etwas ersetzen, noch einmal: Lassen Sie Ihre Leitung von einer Werkstatt untersuchen und die Ursache des Problems ermitteln.

Wo man Teile für seinen Auspuff kaufen kann ?

Im Internet finden Sie leicht Geschäfte, die sich auf den Verkauf von Auspuffteilen spezialisiert haben. Dazu gehört zum Beispiel unser Aushängeschild Krosfou.Wir unterscheiden uns durch die Qualität unserer Katalysatoren und Hochleistungspartikelfilter aus INOX 409-Stahl. Um das passende Teil für Ihre Linie zu finden, geben Sie einfach die Referenz oder das Modell Ihres Fahrzeugs in unsere Suchmaschine ein. Wie Sie in diesem Dossier erfahren haben, handelt es sich um ein mehr oder weniger komplexes System, je nachdem, wann Ihr Auto auf den Markt gekommen ist. Die einzige Möglichkeit, seine Langlebigkeit zu verbessern, besteht in der regelmäßigen Wartung der Teile, aus denen es besteht.