Euro-7-Norm: Was wird sich ändern ?

Anfang der 1990er Jahre wurde das Bewusstsein für die von Autos verursachte Umweltverschmutzung geweckt. Dies führte zur Einführung des Katalysators im Jahr 1992, dem obligatorischen Einbau des Katalysators im Jahr 2011 und l'AdBlue im Jahr 2014. Gleichzeitig sind die Schadstoffemissionen seit 1993 durch Normen festgelegt. Die Euro-7-Norm wird bald eingeführt und wird nicht nur die Autohersteller freuen.

Wofür gibt es europäische Normen ?

Am 1. Januar 1993 wurde offiziell die Euro-1-Norm eingeführt, die die Automobilhersteller unter anderem dazu verpflichten soll, ihre Fahrzeuge so zu optimieren, dass bestimmte Schadstoffe reduziert werden. Diese erste Norm führte zu der systematischer Einsatz des Katalysators für Benzinfahrzeuge mit dem Ziel, die Kohlenmonoxidemissionen zu verringern. Im Laufe der Jahre, etwa alle fünf Jahre, wurden die Euro-Normen verschärft. Der vielleicht wichtigste Beitrag für die Autofahrer war das Downsizing. Diese Praxis hat es ermöglicht, den Hubraum von Fahrzeugen durch den Einsatz eines oder mehrerer Turbolader zu verringern. Diese Normen stehen auch im Zusammenhang mit den so genannten Homologationszyklen. Mit diesen genormten Zyklen wird versucht, den normalen Fahrzeuggebrauch zu reproduzieren. Aufgrund einiger Betrügereien seitens der Hersteller wurde der NEFZ-Zyklus 2018 durch den WLTP-Zyklus ersetzt.
Kommen Ihnen diese Normen nicht etwas abstrakt vor? Aus der Sicht der Autofahrer haben sie kaum sichtbare Auswirkungen gehabt. Die Euro-6-Norm war die zweite, die abgeleitet wurde. Anfang 2023 sind wir immer noch bei Euro 6d. Mit dieser Norm wurden die zulässigen Schadstoffemissionen, insbesondere die Kohlenwasserstoffe, nochmals verschärft. Wir wissen aber auch, dass dies die letzte Entwicklung der Euro-6-Norm ist. Die Euro 7-Norm hat bereits viel Tinte fließen lassen und die Autohersteller unter Druck gesetzt. Aber was wird sie wirklich sein?

Euro 7-Norm: Was wird sie sein ?

Es überrascht nicht, dass die Euro-7-Norm darauf abzielt, den bereits mit den Vorgängermodellen begonnenen Prozess fortzusetzen. Im vergangenen November hat die Europäische Kommission den Inhalt dieser neuen Maßnahme festgelegt. Im Folgenden finden Sie einen Überblick darüber, was die Euro-7-Norm beinhalten wird:

•        Begrenzung der Stickstoffoxide (NOx) auf 60 Milligramm pro Kilometer sowohl für Benzin als auch für Diesel. Der Grenzwert bleibt für Benzin unverändert, für Diesel liegt er derzeit bei 80 Milligramm; 

•        Eine Verringerung der Partikelemissionen um etwa 13 %.;

•        Die Kohlenmonoxidemissionen müssen unter 500 mg/km liegen;

•        Berücksichtigung der Emissionen von Bremsbelägen ;

•        Berücksichtigung von Reifenemissionen ;

•        Überprüfung der Akkulaufzeit.

Die neue Norm macht den Autoherstellern auch deshalb Angst, weil die Tests umfangreicher sein werden. Sie werden nicht mehr "nur" 100.000 Kilometer umfassen, sondern bis zu 200.000 Kilometer. Bei Elektrofahrzeugen (einschließlich Hybriden) muss die Batteriekapazität nach fünf Jahren noch mindestens 70 Prozent betragen. All dies sind zusätzliche Auflagen, die die Hersteller stark belasten werden.

Neu ist die Aufnahme strengerer Maßnahmen für Bremsen und Reifen. Dieser Parameter ist jedoch derjenige, der am meisten Anlass zur Sorge gibt. Die Hersteller müssen effizientere Bremssysteme entwickeln und Reifen wählen, die weniger Partikel ausstoßen. Hier spiegelt sich ein bekanntes Problem wider: das Gewicht der Autos. Je schwerer ein Auto ist, desto mehr muss gebremst werden. Auch die Reifen werden stärker beansprucht. Elektroautos dürften aufgrund der Masse ihrer Batterie besonders betroffen sein... Die Hersteller müssen daher ein perfektes Gleichgewicht zwischen der optimalen Batteriekapazität und der Wahl effizienter Reifen und Bremsen finden... Und nicht zu teuer. Dieses Gleichgewicht zu finden, wird wahrscheinlich ziemlich komplex sein.

 

Euro 7-Norm: Wann ist die Frist abgelaufen ?

 

Die Euro-7-Norm könnte ab 2025 in Kraft treten. Es überrascht nicht, dass dies vor allem die Verbrennungsmotoren treffen wird. Um die Norm zu erfüllen, werden sie stark angepasst werden müssen, was zu höheren Preisen führen wird. Auch hier werden die Elektrofahrzeuge die großen Gewinner sein. Das Ziel dieser neuen Norm ist es, präzisere Protokolle anzuwenden, die der "klassischen" Nutzung eines Autos besser entsprechen und eine maximale Anzahl von Parametern berücksichtigen. Diese Anforderungen werden sich auf unser Leben als Autofahrer auswirken.

Dies wird vor allem zu einem allgemeinen Preisanstieg sowohl bei Verbrennungs- als auch bei Elektroautos führen. Manche prophezeien sogar das Ende der Verbrennungsfahrzeuge zu diesem Zeitpunkt. In Wirklichkeit werden die Hersteller keine andere Wahl haben, als sich anzupassen, trotz der enormen Entwicklungskosten. Die angekündigten relativ kurzen Fristen scheinen schwer einzuhalten zu sein. Obwohl die Europäische Kommission eine Frist bis 2025 gesetzt hat, ist es sehr wahrscheinlich, dass sich die Dinge bis dahin ändern werden.

 

Zu beachtende Dinge

Seit etwa dreißig Jahren versucht die Europäische Union, die Schadstoffemissionen von Autos zu verringern. Im Laufe der Entwicklung der Euro-Normen wurden die Maßnahmen verfeinert und auf alles ausgedehnt, was mit unseren Autos zu tun hat. Die Einbeziehung der Schadstoffemissionen von Bremsen und Reifen wird eine wichtige Neuerung sein. Außerdem wird die Verschärfung der allgemeinen Grenzwerte zweifellos eine komplizierte Hürde für die Automobilhersteller darstellen. Bis 2025 werden wir unsere Anstrengungen verdoppeln müssen, um sicherzustellen, dass möglichst viele Motoren mit dieser neuen Norm kompatibel sind...

Bildquellen:
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