Wie funktioniert das SCR-System in Kraftfahrzeugen ?

Um Euro 6 zu erfüllen, müssen alle seit 2015 vermarkteten Dieselfahrzeuge mit einem SCR-System a

usgestattet werden. Diese im Katalysator eingebaute Vorrichtung ist oft missverstanden. Es ist jedoch relativ einfach zu verwenden und kann erhebliche Auswirkungen auf Schadstoffe haben.Hier ist alles, was wir über diese relativ neue Technologie wissen müssen.

Was ist das SCR-System?

Im Jahr 2015 verschärfte der Euro 6-Standard die Toleranz bei Schadstoffemissionen von Dieselmotoren. Einige Jahre nach der Verpflichtung, einen Partikelfilter zu installieren, waren Autohersteller verpflichtet, ein SCR-System auf ihren Fahrzeugen zu installieren.In Beton ist es eine Vorrichtung, die AdBlue in den Katalysator einspritzen lässt. Dadurch entsteht eine spezifische chemische Reaktion durch Einwirkung auf einen sehr gezielten Schadstoff: Stickoxide (NOx).Darüber hinaus ist SCR das Akronym von Selektive KatalytikVerringerung, zur selektiven katalytischen reduktion.

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Bei der Verschmutzung werden Stickoxide oft als die schlimmsten Schadstoffe angesehen. Ihr Volumen wäre schwer zu bestimmen. In der Stadt wäre die Wirkung noch größer. Allerdings wurden bereits viele Anstrengungen unternommen, um die Auswirkungen von Dieselfahrzeugen auf die Umwelt zu minimieren. Der Katalysator, die eGR-Ventil und der partikelfilter bereits deutliche fortschritte erzielt haben. Um Stickoxidpartikel zu beseitigen, sollte die Lösung das SCR-System implementieren, das vom AdBlue betrieben wird. Der AdBlue ist ein geheimnisvolles Produkt für viele, oft mit Schweine Urin...Stimmt es ?

Wussten Sie das?SCR-Technologie ist viel früher auf LKW angekommen.Es wurde im Jahr 2006 eingeführt und verbreitete sich kurz nach, bevor Sie auf die Autos. Öffentliche Transportfahrzeuge sind auch interessiert, wenn sie einen Dieselmotor haben.Es wird jedoch nicht erwartet, SCR-Systeme auf Benzinmotoren in naher Zukunft zu installieren... selbst wenn es Gerüchte gibt, dass sie etwas anderes sagen!

Was ist AdBlue ?

Warum nutzten Automobilhersteller die AdBlue, um die Schadstoffemissionen ihrer Dieselmotoren zu optimieren ? Es ist notwendig zu bestimmen, was diese berühmte Flüssigkeit ist, die Funktionsweise eines SCR-Katalysators vollständig zu verstehen. Der AdBlue eine flüssige lösung für ein drittel durch harnstoff und für zwei drittel durch demineralisiertes wasser. Der Uretha wird technisch hergestellt, um eine besonders effektive chemische Transformation zur Neutralisation von Stickoxiden zu ermöglichen. Der AdBlue wird in Flaschen, Dosen und manchmal direkt in den Tankstellen verkauft, so dass Sie das Regal so schnell wie nötig machen können.Denn ja, der AdBlue-Level fällt zwangsläufig mit dem Ablauf der Zeit. Um das Blockieren des Motors zu vermeiden, ist es daher notwendig, regelmäßig abzukratzen.Grundsätzlich sollte der Tank alle 10-15.000 Kilometer abgeschabt werden.Wenn die Ebene niedrig ist, zeigt der Bordcomputer des Autos, wie viele Kilometer bleiben, bevor Sie den Schrott durchführen müssen. In der Regel, wenn Sie das Niveau von "Reserve" erreichen, können Sie mehr als 2.000 Kilometer sicher reisen.

Die Elemente, die das SCR bilden

Wenn Ihr Dieselfahrzeug mit einem SCR-Katalysator ausgestattet ist, wurde die Abgasleitung irgendwie angepasst.Am Ende des Motors gibt es den Katalysator und dann den Partikelfilter...Aber kurz vor dem Partikelfilter befindet sich der AdBlue Injektor des SCR-Systems. Der AdBlue Tank kann je nach Fahrzeugmodell an verschiedenen Stellen platziert werden. Die Injektion erfolgt jedoch stets vor dem Katalysator. Es gibt mehrere Installationsmöglichkeiten, beispielsweise auf der Art des Motors. Auf einigen Modellen ist es sogar möglich, zwei Katalysatoren und so viele SCR-Systeme zu haben!

Der Grund, warum das SCR-System so nah am Katalysator positioniert ist, oft sogar innerhalb des Katalysators selbst, ist, dass das AdBlue direkt in den Katalysatormonolith einimprägnieren muss, um die zur Neutralisation von Stickoxiden erforderliche chemische Reaktion auszulösen. Der Katalysator arbeitet daher unter gleichen Bedingungen, mit dem Unterschied, dass die ihn kreuzenden Schadstoffe viel weniger zahlreich sind, mit erheblichen Vorteilen auch für seine Dauer.

Heute können Sie Monobloc-Systeme kaufen, die einen Katalysator mit Partikelfilter und integriertem SCR-System enthalten. Dies vereinfacht die Wartung und reduziert die Gesamtkosten.

Wie funktioniert der selektive katalytische Reduktionsprozess ?

Wenn der AdBlue injiziert wird, entsteht eine chemische Reaktion.Das Produkt wird bereits vor dem SCR-System in Kohlendioxid und Ammoniak umgewandelt. Das SCR-System erzeugt dann eine zweite chemische Transformation, die direkt Stickoxide in Stickstoff und Wasser umwandelt. Mit der SCR-Technologie ist es nämlich möglich, bis zu 80 % der Stickoxide zu eliminieren. Dies ist ein Beweis für die Wirksamkeit dieses scheinbar komplexen Geräts, aber wirklich relevant im Kontext der Verringerung der Umweltbelastung des Autos.

Dies neutralisiert effektiv die Verschmutzung, um unter der Schwelle von 80 mg NOx (d.h. Stickoxide) von Euro 6 Standard für Dieselmotoren gesetzt zu bleiben.

Vorteile und Nachteile der SCR-Technologie in Fahrzeugen

Zwischen vorteile der SCR-Technologie sind, dass sie nicht invasive ist und das Fahren nicht beeinträchtigt. Es hat auch eine reale und spürbare Auswirkung auf die Verschmutzung der Motoren. Das System ist relativ zuverlässig und hat keine Gefahr eines vorzeitigen Verschleißes oder anderer Probleme. Darüber hinaus ist der Preis pro Liter AdBlue relativ vernünftig, insbesondere weil er vernünftig geleert werden kann. Der AdBlue Tank wird in der Regel im Ersatzradbereich platziert, um den Platz an Bord nicht zu reduzieren. Das Befüllen des Tanks ist dank der vielen Servicestationen, die einen AdBlue-Spender anbieten, sehr einfach!Darüber hinaus kann die SCR-Technologie kontinuierlich verbessert werden, um ein möglichst hohes Maß an NOx- Neutralisation zu erreichen.Es ist eine große Herausforderung, die dazu beitragen wird, die Grenzen zu beseitigen, die durch künftige Normen eingeführt werden, insbesondere standard Euro 7 das könnte 2025 in kraft treten.

Das System hat jedoch auch einige Grenzen.Zunächst einmal, obwohl der Preis des AdBlue recht vernünftig ist, schafft es immer noch eine zusätzliche Kosten. Darüber hinaus wurden Autohersteller gezwungen, die Kosten des SCR-Systems im Preis ihrer Autos einzubeziehen, was das Konto etwas erhöhen kann. Aber dies sind wahrscheinlich die einzigen Nachteile dieser Art der Installation.

Dinge zu erinnern

SCR-Technologie ermöglicht eine positive Umweltauswirkung auf Kraftfahrzeuge.Es neutralisiert Stickoxide effektiv, um immer strengere Verschmutzungsnormen zu erfüllen. Im Laufe der Jahre wurde die SCR verbessert, um noch mehr Effizienz zu bieten, wodurch eine noch effektivere NOx-Filterung ermöglicht wird. Obwohl Euro-Standards für Autohersteller ziemlich ehrlich sind, ermöglicht dies die Einführung neuer und effektiver Geräte, die ihre Gültigkeit nachgewiesen haben.

Quellen für die Bilder:
Karolina Osinska / Autor: borodai / Lizenznummer: QPJGN8HXSZ - elements.envato.com